-
Piese auto
-
Accesorii auto
-
Cosmetice auto
-
Chimice auto
-
Acumulatori auto
-
Lubrifianti
-
Jante de roata si accesorii
-
Hobby & Camping & Outdoor
-
Fashion & Publicitare
-
Biciclete, biciclete electrice
-
Workshop & Workzone
-
Remorca si accesorii remorca
-
MotoMania
-
Piese universale
-
Scut motor metalic
-
Catalizatoare si filtre de particule DPF
-
Anvelope
-
Turbosuflante si injectoare
Cautare
Partea de montare | fata |
Partea de montare | dreapta |
Mod de operare | electric |
Functie comutator combinat | fara functie comfort |
Echipament vehicul | pentru vehicule fara macara geam cu functie automata |
Articol extins/Info extins | cu motor electric |
Garda micsorata la [mm] | 45 |
Sarcina axa fata pana la [kg] | 960 |
Sarcina axa spate pana la [kg] | 870 |
Tensiune [V] | 14 |
Curent de incarcare generator [A] | 115 |
Pozitie/Grade | li 60 |
Fulie curea -? [mm] | 70 |
Tip centura de siguranta | levier dublu articulat |
Tensiune [V] | 14 |
Curent de incarcare generator [A] | 115 |
Pozitie/Grade | <-/60° |
Tip centura de siguranta | levier dublu articulat |
Latime [mm] | 80 |
Alezaj-? [mm] | 8 |
Control electronic | |
Fulie curea -? [mm] | 68 |
Agregate angrenate | agregat antrenat:ventilator |
Tensiune [V] | 14 |
Curent de incarcare generator [A] | 115 |
Fulie curea -? [mm] | 70 |
Curent de incarcare generator [A] | 80 |
Curent electric vehicul | pentru vehicule cu instalatie de 12V |
Clema | M8 B+ |
Curent de incarcare generator [A] | 80 |
Curent electric vehicul | pentru vehicule cu instalatie de 12V |
Clema | M8 B+ |
Tensiune [V] | 14 |
Curent de incarcare generator [A] | 115 |
Tensiune [V] | 14 |
Curent de incarcare generator [A] | 115 |
Tensiune [V] | 12 |
Curent de incarcare generator [A] | 115 |
Diametru [mm] | 73 |
Numar de striatii | 1 |
Macara geam | Macara monosina |
Numar usi | 4 |
Partea de montare | fata dreapta |
Mod de operare | electric |
Greutate (în kg) | 1,7 |
Tensiune [V] | 14 |
Curent de incarcare generator [A] | 115 |
Fulie curea -? [mm] | 73 |
Role | cu rola curea |
Numar de striatii | 1 |